EBF83

Die EBF83 vereint eine Pentode und zwei Dioden für Autoradios: Das Philips-Datenblatt beschreibt sie als ZF-Verstärker, Detektor und Diode für die automatische Verstärkungsregelung. Ihre Röhrensysteme sind für die niedrigen Spannungen von 6- oder 12-V-Akkumulatoren ausgelegt. Die indirekte Heizung hat jedoch eigene Nennwerte von 6,3 V und 300 mA und wird je nach Schaltung in Reihe oder parallel gespeist; sie darf nicht allein deshalb an 12 V angeschlossen werden, weil der Empfänger eine 12-V-Batterie verwendet. Die Röhre hat einen Noval-Sockel. Das Datenblatt nennt sehr kleine Kapazitäten zwischen den Dioden und dem Steuergitter der Pentode, die unerwünschte Kopplung zwischen Demodulation und Verstärkung begrenzen helfen.

Philips gibt drei Betriebsbedingungen für die Pentode als ZF-Verstärker an, bei denen Anode und Schirmgitter jeweils 6,3, 12,6 oder 25 V erhalten. Dabei beträgt der Anodenstrom 0,12, 0,45 beziehungsweise 1,7 mA und die Steilheit 0,45, 1,0 beziehungsweise 2,1 mA/V; das sind Arbeitspunkte, keine Höchstwerte. In diesen Beispielen entsteht die Steuergittervorspannung durch Gitterstrom mit einem 2,2-MΩ-Widerstand. Für die Pentode setzt dasselbe Datenblatt die Grenze für Anode und Schirmgitter auf jeweils 50 V und den maximalen Kathodenstrom auf 5 mA. Für jede Diode nennt es höchstens 0,8 mA Anodenstrom und 5 mA Spitzenstrom. Beim Vergleich von Messungen oder bei der Auswahl einer Ersatzröhre sind daher die Funktionen beider Dioden, der Gitteranschluss und die tatsächliche Heizungsversorgung im Schaltplan des Autoradios zu prüfen.